Содержание:
Конструкция стопорных колец, на первый взгляд, примитивная, но установка их достаточно сложная. Сталь пружинистого типа способна оказывать существенно сопротивление тому, чтобы при надевании просвет расширялся. Для того, чтобы развести деталь, необходимо поместить ее на горизонтальной плоскости. В этом случае она не будет деформироваться. Это может произойти в том случае, если будет предпринята попытка справиться с данной задачей вручную. На особо сложных узлах необходимо применять инструмент. Он позволяет легко и быстро решить проблему установки стопорного кольца.
В соответствии с конструкцией съемники бывают:
После того, как воздействие съемника ослабевает, кольцо обретает первоначальные размеры. Это позволяет ему надежно зафиксироваться. Если конструкция предусматривает применение стопоров со специальными «ушками», то в случае небольшой толщины применяемого материала их вполне можно сжимать и разжимать руками или же, применяя подручные средства. В других случаях нужно в обязательном порядке использовать съемник.
Зависит ли использование инструментов от того, какой тип стопорного кольца? Если для того, чтобы установить его или снять, не требуются существенные усилия, вполне можно сделать это вручную. Обычно данные стопоры устанавливаются в такие узлы, в которых осевая нагрузка низкая. Это манометры, стартеры. В процессе их обслуживании и ремонта при снятии стопорного кольца не возникает никаких сложностей. Сделать это можно без съемника.
Существует не только ручной способ установки стопорных колец, но также автоматический и механический. Во втором случае используется конусная пробка и плунжер. Пробка должна быть такого же диаметра, что и деталь, на которую будет фиксироваться стопор. При этом для того, чтобы было удобно ее надевать, обратный ее край всегда сужен. Кольцо перемещается с помощью толкателя до того момента, пока оно не попадет в паз.
Если надевание автоматическое, применяется похожая система. Но ее приводит в действие пневматическое или гидравлическое оборудование. Данный вариант оптимален для тех стопоров, у которых большое сопротивление металла. В этом случае ручной инструмент не поможет. Также он используется для того, чтобы организовать автоматизированную сборку узлов, ускорить их работу, снизить вероятность брака из-за того, что кольца будут деформированы в процессе растягивания.
Ручная установка такая же, как и инструментальная:
Важно выполнить все аккуратно. В этом случае удастся избежать деформации по вертикали. Стопорное кольцо будет служить такое же время, как и при установке автоматическим способом. Преимущество специальных приспособлений заключается в том, что они дают возможность распределять усилие по всей окружности равномерно. При этом пассатижи оказывают нагрузку только на разрез. Для того, чтобы выбрать оптимальный способ установки стопорного кольца, необходимо обращать внимание на то, насколько жесткое изделие.
В процессе снятия возникают другие важные вопросы. Так, например, для того чтобы выполнить демонтаж, иногда нужно частично или полностью разобрать тот механизм, на котором предусмотрен стопор. Нужны тиски, а также иное приспособление для зажима. Также необходимо качественное освещение. Только в этом случае при снятии кольца на деталях не будет царапин, паз не будет поврежден. Использование отвертки и плоскогубцев обычно чреваты такими последствиями.
Как снять кольцо правильно:
В процессе самостоятельного ремонта умельцы обычно используют разные хитрости. При этом в ход идет все – гвозди небольшой толщины, шило, отвертки и масса других подручных средств. Иногда можно использовать такой способ снятия стопорного кольца. К тому же, после того, как узел будет восстановлен, обычно монтируется новый фиксатор.
Обычно демонтаж стопора не является отдельной операцией. В процессе изучения данного вопроса нужно вникнуть в особенности обслуживания транспортных средств. Так, например, если производится замена подшипника ступицы, нужно действовать следующим образом. Первоначально снимается колесо, а также тормозной барабан. После этого аккуратно поддевается и убирается сальник. Лишь затем появляется доступ к стопорному внутреннему кольцу, фиксирующему положение подшипника.
Как разобрать стойку транспортного средства:
В завершении деталь устанавливается обратно, проверяется ее работа. Данная методика схожа для всех узлов. Необходимо просто выполнить остальные операции. Очень часто приходится обращаться в сервисные центры. Там есть весь необходимый инструмент. Мастера диагностируют неисправности и заменят запчасти. Если демонтаж выполнять самостоятельно и самим снимать стопорные кольца, нужно запастись необходимым инструментом.